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成立于1994年
2018-10-06 02:14

  成立于1994年,目标是创造世界一流的产品。超级跑车,科尼赛克2002年推出了第一款生产模式。配音CC8S,这是经过八年的发展和CC原型改进后的结果,据说是受迈凯轮F1和法拉利F40在CC8S之后CCR2004年,但直到2005年,科尼赛克才推出了它的第一辆最先进的超级跑车,竞赛跑车X的简称,CCX是为纪念第一辆跑车竣工和试驾十周年而建造的。CC原型是该公司的第一辆全球汽车。设计和设计符合全球安全和环境法规,特别是那些要求的美国市场,CCX具有与CCR相比的重大变化。它也有一个全新的,设计的内部引擎,两个变速箱的选择(第一个为科尼赛克),运行91辛烷值燃料,使其适合美国,并符合严格的加州排放标准。

成立于1994年

  这也是第一个科尼赛克生产了多年的跑车,最后一个例子是在2015年。在十年内共生产了30台ccx,另外还有19款特别版车型,如CCXRCCXR版CCXR特别版,和CCXR Trevita一个CCX用于碰撞测试,另一个作为测试车由工厂保存。一些CCX汽车后来升级到CCXR规格。总的来说,ccx是科尼赛克的一款非常重要的汽车,最终帮助这家瑞典公司开发了阿格拉而1:1。这就是为什么我们决定仔细看看超级跑车,它基本上把科尼赛克变成了一家全球制造商。

  本质上是CCR,CCX与其前身分享了大部分外部设计。但即使整体形状保持不变,CCX也收到了几个重新设计的部件。在前面,它有一个更复杂的保险杠设计,包括更大的通风口,修改后的碳纤维扩散器,和LED雾灯。前照灯大得多,而前罩则获得了一个中央通风口,以获得更好的冷却效果。保险杠也更大,并纳入了大灯与CCR相比。

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  从侧面看,CCX有类似的功能,包括在门和后挡泥板的巨大通风口,几乎平坦的臀部,和相同的侧镜。然而,前罩的形状是不同的,后挡泥板插入有一个CCX标志,而侧裙更大。周围的变化甚至不那么显著,在这里科尼赛克保持相同的尾灯配置与每边三个灯,两层格栅配置,和分裂扩散器与一个大排气出口在中间。在另一方面,后引擎罩,特色是一个更大的玻璃窗上方的新引擎。

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  撇开设计变化不谈,CCX比CCR长88毫米(约3.5英寸),以符合美国的后方碰撞法规。更长的体形也帮助科尼赛克腾出了后方消声器周围的空间,后者得到了更好的冷却效果。后牌照凹部被调整以适应美国和欧洲大小的车牌.

  在内部,科尼赛克也做了与CCR不同的变化。塔格顶部的配置和“二面角同步螺旋”驱动门被保留下来,但这辆车的头部空间又增加了50毫米(约2英寸),这使得CCX成为市场上最宽敞的超级跑车,为更高的司机提供了足够的空间。与Sparco和测试车手Loris Bicocchi合作重新设计了新的种族规格座椅。碳纤维结构保持不变,但新设计的特点是充分填充前表面和一个倾斜的靠背。在CCR更舒适的座位也有特别的订单。

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  在风格上,小屋相当简朴,尽管集碳纤维,精细皮革和阿尔坎塔拉,并与对比缝合的总仪表板设计。365bet体育投注仪表盘是一个简单的圆形单元,有三个量规,而航空设计的AC插座就在仪表板上。中心堆栈上的刻度盘式单元特别有趣。踏板和换挡器都是受汽车运动世界的启发。提供了各种颜色组合。

  与CCR相比,CCX的驱动系统是最大的变化。而之前的科尼塞格斯用的是福特赛车V8与内部制造的部件,ccx收到了一个全新的动力装置,没有连接到福特。科尼赛克制造了自己的块铸造,并改进了现有的组件,把它们放在一个双增压,4.7升V-8。特别是由GraingerWorrall,一家在F1方面有丰富经验的公司创建的,该发动机是在该公司在瑞典的生产工厂组装和测试的。该装置使用一个带有独立油泵的干池系统进行润滑,活塞通过内部冷却器冷却,内部冷却器将油喷洒到活塞上,以便用91辛烷值燃料运行高缸压力。

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  CCX的引擎额定为806 ps和920 Nm的扭矩(795匹马和665磅英尺),使超级跑车能够在3.2秒的起跑和245英里的最高时速中达到每小时62英里。与CCR相比,它速度快了半秒,最高时速更高了3英里。而且,它只比布加蒂威龙16.4,在CCX到达前一个月创下了世界纪录。后来,威龙超级运动以每小时257.87英里的速度提高了世界纪录,这一数字到2016年仍保持不变。CCX的引擎被评定为795匹马和665磅英尺,使超级跑车能够在3.2秒内从站立开始达到每小时62英里,最高时速为245英里/小时。

成立于1994年

  尽管是难以置信的强大和快速,CCX返回了一些不错的燃油经济性,被评为14英里和18英里公路。4.7升的V-8后来为CCXR进行了补充,它的扭矩(1,004匹马和782磅-英尺)的扭矩(1,004匹马和782磅英尺)配备了1,018 ps和1,060 N。然后,为随后的特别版型号开发了4.8升的版本版有888 ps和940 Nm(875匹马和693磅英尺),而CCXR版特别版,和特雷维塔产生了1,018 PS和1,080 Nm(1,004和797磅-英尺)的扭曲。

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  CCX的制动动力来自高性能的制动系统,而标准的锻造合金车轮被包装在米其林飞行员运动2轮胎。可选,科尼赛克提供工业第一碳纤维车轮和八活塞卡钳碳陶瓷制动器在前面和六活塞卡尺刹车在后方。碳车轮比标准滚轮轻6.6磅,而可选择的制动系统又节省了4.4磅的未弹簧重量。

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  尽管没有布加迪威龙的品牌声望法拉利恩佐科尼赛克CCX作为一款令人印象深刻的汽车工程产品出现在超级跑车市场上,为精品高性能汽车树立了新的标准。它的设计和惊人的性能很快就把它变成了最受爱好者喜爱的海报车,并赋予了“独家超级跑车”一词一个新的含义。更重要的是,ccx对于科尼赛克来说是极其重要的,它利用在全球建立和销售它所学到的一切来开发更令人印象深刻的产品。阿格拉甚至疯狂的人1:1。它还明确表示,克里斯蒂安冯科尼赛克(Christian Von Koenigsecg)是一位才华横溢、有进取心的企业家,仅用了15年时间,就成功地将一个小项目变成了一家严肃的公司,生产市场上几十年来第一次萨博和沃尔沃不是关于瑞典汽车制造商的讨论最多。

 
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