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汽车究竟能爬多大的坡?30%的坡度就是30°吗?
2018-12-25 21:57

  现在的汽车市场上,SUV大行其道。很多人买SUV的理由就是:底盘高,365bet官网开户能越野。有些人还会拿出一些数据来:你看看,我买的这款SUV,可以爬40多度的坡。就这越野能力,一般的山路都挡不住它......可是我

  现在的汽车市场上,SUV大行其道。很多人买SUV的理由就是:底盘高,能越野。有些人还会拿出一些数据来:你看看,我买的这款SUV,可以爬40多度的坡。就这越野能力,一般的山路都挡不住它......可是我要说,你那车没有什么越野能力,30度的坡你都上不去,你一定会跟我急。其实你把坡度和坡路的角度弄混了,今天老侯就来和你掰扯掰扯这件事。

  最大爬坡度,是指汽车满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度,它表征汽车的爬坡能力,是评价汽车动力性的指标之一。

  表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是坡度。这个坡度并不是我们通常理解的坡路的角度,而是坡路的高度和水平距离的比值。一般用百分比来表示,也有用小数来表示的。即

  比如某段道路坡度为30%,事实上就是在水平距离前进100米的情况下,垂直高度又上升30米,但是这段路的角度是16°42 ,而不是30°。而100%的坡度,坡路的角度是45°。下图是坡度与坡路角度对照表。

  一般城市道路坡度不超过5%,超过10%就算比较大坡了;设计时速为120的高速,其坡度一般不能超过5%。云南的“魔鬼公路”,其坡度超过了8%,所以事故频发。我们看起来非常陡的地下停车场,它的设计坡度其实只是在15%左右,换算成角度约为8.6°。

  注意:坡度是一个比值,所以它是没有单位的。那些说汽车最大爬坡度是多少多少度的,都是在混淆视听,或者基本概念没有搞明白。

  一般轿车的最大爬坡度是32%左右,部分四驱车型能更高一些,但是受到车身几何尺寸的限制,很少有超过40%的。

  城市SUV和轿车差不多,部分SUV甚至不如轿车。比如前几年发生的汉兰达“爬坡门”事件,在POLO、夏利、奥拓、甚至长安小面包均能轻松爬上去的情况下,唯独丰田汉兰达爬不上去。经某著名汽车论坛网友组织的测试活动,参加测试的丰田汉兰达无一能爬上此坡。究其原因,汉兰达的爬坡度大概只有28%,而轿车的最大爬坡度都在30%以上。还有比如本田的CRV,最大爬坡度也只有28%。其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30%左右。

  四驱的SUV能好一些,有些可以达到40%。比如说日产的奇骏,最大爬坡度可以达到46.6%,

汽车究竟能爬多大的坡?30%的坡度就是30°吗?

  而越野车就非常强悍了,最大可以攀爬接近100%的坡路。比如说奔驰G级、途锐、路虎卫士都可以爬上将近100%的坡,而奥迪Q7、保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多,可以克服80%左右的坡度,其它的像帕杰罗、大切诺基、宝马X5、牧马人、悍马H2、吉姆尼等能够克服60%以上的坡度。

  但是没有车能克服100%以上的坡度,即坡路角度45°以上。这是汽车的物理极限。

  一般的卡车能够轻松爬上10%的坡度,最大可爬升到30%左右,最好的4x4军用越野车最大可爬60%的坡。而捷克生产的太脱拉,它使用6*6全轮驱动,全浮动桥,前中后共四个差速锁,是世界上最强悍的越野卡车,号称越野之王。它可以克服90%左右的坡度,迄今为止世界上还无人能够撼动它的位置。可惜现在它已经停产了,当年中东很多国家把它作为军车来拉大炮。

  汽车上坡时,只有当汽车牵引力大于上坡阻力(汽车后退)和滚动阻力(空气阻力不计)时,汽车才能爬上坡。故发动机必须有足够克服这一坡度阻力的扭矩,才能使汽车上坡行驶。由于汽车在坡路上行驶时一般速度都很低,发动机转速也不高,所以要求发动机在低速时就能发出较大的扭矩,这也是很多越野车不适用涡轮增压发动机的原因。

  只有汽车轮胎与地面保持足够的摩擦力,才能保证汽车在上坡途中不打滑。很多越野车使用越野花纹的轮胎,能够增大轮胎与地面的摩擦,显著增强了汽车爬坡的能力。另外,汽车的驱动型式也会影响汽车的爬坡能力,一般后驱优于前驱,四驱优于两驱。

  汽车的最大爬坡度用百分比来表示,而不是用坡路的角度表示,这是最能让人迷惑的地方,也让很多人产生误解。所以有些人看了汽车的参数,就以为汽车有很强的越野能力,这是很大的误区。相信你看完这篇文章,对坡度和坡路的角度会有一个全新的认识,不会闹出“汽车能克服的最大坡度是100%,所以汽车能上墙”的笑话。

 
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